En ville, le vélo est-il devenu un moyen de transport comme les autres ?

L’arrivée de l’hiver en Europe et en Amérique mon­tr­era si la ten­dance se con­firme. Depuis la crise san­i­taire liée à la Covid-19, les déplace­ments en vélo ont explosé dans la plu­part des grandes villes du monde. “Pen­dant 3 mois, les gens n’avaient pas roulé donc ils avaient très envie de repren­dre leur vélo sportif ou urbain, analyse Denis Briscadieu, prési­dent du groupe Cycle­lab, organ­isa­teur du salon Vélo in Paris. Se sont ajoutés à cela, la peur des trans­ports en com­mun et la volon­té d’indépendance.”

À Paris, en sep­tem­bre 2020, les comp­teurs automa­tiques instal­lés le long des pistes cyclables ont compt­abil­isé 1,6 fois plus de vélo qu’à la même péri­ode de 2019. Soit une moyenne de 90 pas­sages chaque heure, avec un pic, bien sûr, aux heures de pointe du matin et du soir, et des dis­par­ités selon les zones.

S’il com­mence à séduire les habi­tants des grandes villes pour se ren­dre sur leur lieu de tra­vail, c’est parce que le vélo présente de nom­breux atouts face à ses “con­cur­rents” que sont la voiture, les trans­ports col­lec­tifs ou même la marche à pied.

“Le vélo est la solution pour beaucoup de choses”

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