40 ans d’histoire par ou pour les cyclistes bordelais
Il était une fois un groupe de cyclistes qui souhaitait se faire entendre pour obtenir la reconnaissance du vélo sur son territoire. C’est un début de conte assez semblable à l’histoire de nombreuses associations du réseau FUB. Celle-ci se passe à Bordeaux, c’était il y a 40 ans, c’était la naissance de Vélo-Cité, l’une des plus anciennes associations de cyclistes urbains en France.
Aujourd’hui la métropole de Bordeaux est imprégnée d’une culture vélo. La part modale du vélo sur la ville de Bordeaux atteint 15 % et ce chiffre est de 8 % sur l’ensemble du territoire. Cela représente 80 000 cyclistes quotidiens. Vélo-Cité travaille depuis 40 ans avec résolution, conviction et cœur pour accompagner cette mutation ; au début, en arrachant des victoires et puis progressivement en se concertant avec les institutions.
Si nous avions un secret, ce serait plutôt une recette. Vélo-Cité est avant tout une association d’usagers, avec ses 950 adhérents et une soixantaine de bénévoles mobilisés chaque année. Son trésor est cette ressource humaine qui apporte une présence, un investissement, une expertise et par conséquent l’écoute des décideurs.
Dans son rôle d’accompagnement mais aussi d’aiguillon des pouvoirs publics locaux, l’association Vélo-Cité est présente sur l’ensemble de la métropole bordelaise (28 communes, 750 000 habitants, 55 000 hectares).
Ainsi nous intervenons étroitement pour l’élaboration des nouveaux aménagements et des nouveaux modèles cyclables métropolitains. L’une de nos dernières propositions : réserver le pont de Pierre aux piétons, vélos et transports en commun, mesure que nous avions proposée dès 2014 et mise en place durablement en 2018.
Aujourd’hui plus de 12 000 cyclistes traversent quotidiennement ce lien historique entre la rive gauche et la rive droite – et 3 000 autos ont disparu totalement de la circulation au profit d’autres modes !
Diversification des actions auprès du grand public et des entreprises
Créer une culture vélo commune et partagée passe aussi par la diversification des actions et des cibles. Cet objectif s’est traduit par le recrutement de trois nouveaux salariés et la création de deux nouveaux programmes d’envergure depuis 2016 :
- « Au boulot à vélo » : pour accompagner les entreprises et leurs salariés. Il s’agit de favoriser le report modal de la voiture vers le vélo. Vélo-Cité apporte son expertise d’usage et donne ainsi corps et consistance aux objectifs et exigences de la loi de transition énergétique.
- « La Maison itinérante du vélo » : afin de promouvoir ce mode de transport sur le territoire le moins circulé à vélo de la Métropole. Des vélos cargos et des remorques sur mesure sillonnent quatre communes de la rive droite de la Garonne avec un concept innovant et autonome (atelier de réparation, vélo-école, ateliers scolaires, prêt de vélo métropolitain, marquage BICYCODE®) . Inauguré en 2018, le concept répond au besoin manifeste de développer les mobilités alternatives sur la rive droite.
Mais ce sont aussi de nombreuses actions qui se pérennisent depuis les années 2000 comme la fête du vélo métropolitaine, une plateforme collaborative de « cyclo-fiches » pour signaler directement auprès des collectivités les problèmes rencontrés sur son trajet à vélo (2001 et ouverture de la plateforme en 2018), une vélo-école pour les adultes et des ateliers de remise en selle (2008), des balades et sensibilisations, des formations Initiateurs mobilité à vélo (IMV), des chroniques régulières dans les médias, etc.
La liste est longue et nous touchons environ 10 000 personnes par an à travers nos actions.
2020–2026 : Un plaidoyer ambitieux pour devenir une vraie capitale du vélo
Bien entendu en tant qu’association militante, mais aussi au regard des urgences climatiques, sociales, sanitaires et également en regardant ce qui se passe ailleurs, nous pensons que le territoire métropolitain doit aller plus loin et plus vite. Bordeaux peut devenir une vraie capitale du vélo, à condition d’être exemplaire et de proposer des innovations à grande échelle.
C’est ainsi que nous menons un plaidoyer pour « La Métropole à vélo » : un programme ambitieux en cinq propositions à réaliser d’ici 2026.
Ce programme métropolitain, déclinable par commune, est à destination des futurs acteurs politiques locaux, autant dans les 28 communes de l’intercommunalité qu’au sein de Bordeaux Métropole dans son ensemble.
2020 représente un enjeu majeur pour le projet associatif de Vélo-Cité (promotion et défense du vélo dans la métropole de Bordeaux). Nous avons la volonté de mettre à profit 40 ans d’expérience pour partager notre expertise, la rendre visible à travers l’accueil du congrès de la FUB les 6 et 7 février prochain et obtenir un vrai changement de braquet lors des élections municipales en mars.
La société civile est mobilisée derrière cet objectif. Une page de soutien à signer massivement par les associations, les citoyens, les entreprises, les réseaux, etc., est en ligne. Si effectivement nous défendons les cyclistes du quotidien, notre plaidoyer appartient à toutes et à tous.
Nous pensons que le vélo est une source de bienfaits pour l’ensemble des habitants, pour l’économie, pour la santé, pour le climat ainsi que pour les autres modes de déplacement…
La machine est lancée mais il reste encore beaucoup de chemin à parcourir pour faire évoluer les esprits et convaincre de l’importance et de la capacité à changer. Nous avons face à nous de plus en plus de personnes acquises à la cause et compétentes mais de larges secteurs parmi les acteurs politiques, les techniciens, les concepteurs d’espaces publics, les entreprises et la société civile résistent encore. Il faut donc agir largement pour faire évoluer les mentalités et à travers une nouvelle culture, créer des « automatismes vélo ».
Alors, nous allons reprendre notre quête et continuer à écrire l’histoire métropolitaine tous ensemble, avec de la peinture blanche et des logos vélos partout : rendez-vous en février, à Bordeaux, pour partager nos récits et fêter l’anniversaire de Vélo-Cité et de la FUB !